近日，备受关注的蓝牌“新规”正式落地，标志着蓝牌轻型货车被重新定义。
新规中明确要求“自卸式货车后轮应采用单胎结构，车辆总长度应小于等于5000mm。”从行业现状来看，市面上无任何品牌符合新规要求的“后单胎”蓝牌工程车在售。新政后自卸式货车逐渐向符合新规的蓝牌车和黄牌车分流。目前，江淮工程车黄牌产品矩阵丰富，符合“新规”蓝牌车研发已正式启动。
拥抱“新规”，研发“后单胎”蓝牌产品
江淮工程车作为中国商用车领军企业江淮汽车旗下的工程车业务，自2019年521“大吨小标”开始，江淮轻卡高度重视依法合规经营，始终认为治理“大吨小标”没有商量的余地。新政下发后，江淮工程车积极拥抱新规，已启动符合新规蓝牌自卸车产品研发。
“新规”之下，减轻“自重”、提高有效载重至关重要。“新规”下发前，江淮轻卡全力开展轻量化技术研发，在保证车辆强度、刚度和安全性能的前提下，从用户使用场景出发，结合新结构、新材料、新工艺等技术，全力开展轻量化技术研发和创新，截止目前江淮轻卡累计完成29个大项、132个小项的轻量化子技术开发，实现了一整套轻量化技术方案，确保用户多拉货、多赚钱。为现阶段研发符合“新规”，符合用户需求的蓝牌打造了非常雄厚的技术基础。
国家级技术中心，世界级智能制造基地，强大的技术储备和生产能力，全力保障新规落地后的产品研发工作。
智选黄牌，打造丰富产品矩阵
国六阶段，江淮工程车已形成丰富的黄牌产品矩阵，打造神通王（运输类自卸）、金刚王（工程类自卸）系列黄牌产品，满足用户不同需求。
当前，国内轻卡市场正处于转型发展的关键时期。历史将再次证明，机遇永远是给有准备、有实力的企业。凭借58年来深厚的技术积淀以及世界级的研发制造体系，江淮工程车以“1号基地造1号车”的高端品质，为用户提供高价值的1号产品解决方案。（本网记者）
