山东商报·速豹新闻网 高妍妍 通讯员 魏康 高欢欢
6月9日凌晨00:40时许，在山东青岛莱西市，莱荣高铁跨青荣城际高铁转体T构缓缓转动，在历经正常转动、减速转动、点动转动三个阶段，最后进行姿态精确调整之后，转体梁顺利完成22.5度转体。在青荣城际铁路上空实现“潍莱高铁”与“莱荣高铁”完美牵手，标志着莱荣高铁架梁通道上关键控制性工程成功合龙，为全线按期通车奠定了坚实基础。
莱荣高铁跨青荣城际高铁转体桥东接莱荣高铁，西接潍莱高铁，是衔接两大高铁的重要“纽带”，转体桥重量18000吨，悬臂长达233.6米，转体高度23.6米，曲线半径1300米，是目前国内跨高铁最大悬臂转体桥，也是莱荣高铁项目架梁通道上关键控制性工程之一。该桥采用整幅预应力混凝土转体T构（116m+116m）形式，重量达18000吨。
据了解，青荣高铁及临近蓝烟铁路每日通过列车52列，白天平均14分钟左右就会有一辆列车通过，为不影响现有铁路正常运行和行车安全，工程采用“先建后转”的施工方法，并在夜间列车停运期间实施转体合龙。同时，为确保桥梁安全顺利转体，建设单位在桥梁转体前，利用张拉千斤顶系统对转体梁进行称、配重试验和试转，保障转体过程零风险平稳精准完成。
莱西至荣成铁路是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，线路西起潍莱高铁莱西站，经青岛、烟台、威海，接入既有荣成站，正线全长192.814km，计划2024年建成开通。项目建成后，莱西市胶东半岛交通枢纽的作用将进一步彰显，加快莱西等县域城市融入胶东经济圈一体化步伐，进一步完善胶东半岛区域铁路网布局，解决胶东半岛综合交通网络末端劣势，打造胶东半岛1小时、山东省内2小时、与北京、上海等中心城市4小时快速交通圈。
