山东商报·速豹新闻网 齐颖
刘建港，现任中交一航局第二工程有限公司船长。自1994年起投身水运事业至今，他的足迹遍布青岛各大港区、港珠澳大桥、深中通道、大连湾海底隧道等多项重点工程建设，被誉为“海底绣花”第一舵手。31年来，他用工匠精神攻坚克难、创新创效，为祖国在深海之下筑起条条通途。
取名建港：与筑港事业结缘
刘建港是同时参加过港珠澳大桥、深中通道、大连湾海底隧道三大跨海通道的一名安装船船长。1975年，他出生时，其父亲正在参与青岛港建设，因此为他取名“建港”，自此与筑港事业结缘。
2021年4月25日，大连湾海面气势恢弘，大连湾海底隧道E3管节正在浮运安装。根据风险分析，刘建港明白这次沉放位置基槽深、边坡陡，还容易受缆绳刮蹭……
他打起十二分精神，站在控制室里，目光聚焦在大屏幕上，从这里能观测“津安2”“津安3”两姊妹协作的全过程。随着管节沉放开始，两船的各路缆绳不断调整力度，船位也保持着同频调整。凝视数值的同时，他不断发布口令“两船四机联动，L1L2L3L4同步下放1.5米”“单船两机联动，L3L4同步下放30厘米”，保持住管节沉放的最合适速度和姿态。
他把船舶和施工当成了最重要的部分。从一名初出茅庐的水手，成长为拥有丰富船舶操控经验的安装船总船长，伴随他的一直是摸索、钻研和不服输的韧劲儿。
自我历练：扛起深海沉管安装的船员大旗
回想2013年，刘建港被调往港珠澳大桥，担任全国首艘沉管安装船“津安2”“津安3”总船长，负责海底对接和安装33节沉管。“沉管安装船的船长不好当！”刘建港收获关注的同时，也承受着莫大的压力。背负着这份责任，一年365天，他有300天都在船上度过。“只有弄懂船上每个部件的用途，才能掌好舵。”通过一丝不苟地专注和持之以恒地学习，他用最短的时间全面了解和掌握了沉管安装全过程。
2018年10月23日，港珠澳大桥正式通车。2020年6月，深中通道E1管节安装现场，刘建港的身影又出现在“一航津安1”船上，他的存在也让现场人员更加踏实，指令更加准确沉稳，万众瞩目下，深中通道E1首战告捷！
整装再出发：投身国家战略工程
在“津安2”“津安3”船上徘徊，虽说有岁月的侵蚀，但船体没有丝毫锈迹。刘建港主动带头制定全面、细致的维护保养计划，拿着工具、提着油桶，带领船员们打磨、除锈、涂油漆。同时，他还特别关注船上的设备、系统的检修工作。在大连港，由于船员都是新面孔，他又开始琢磨对新船员们的锻炼和磨合，从机船设备、航道条件、气象水文等方面，细致入微地对船员进行针对性的演练和培训。
“别紧张，咱们经历了多次演练。”从E1到E3沉管，刘建港每次都温和地鼓励大家。不但有港珠澳大桥33节沉管的经验，而且“每一次都是第一次”的理念也是港珠澳留下的宝贵财富，在超级工程面前，刘建港有着非凡的定力和信心 。
在承担大连湾海底隧道的沉管浮运安装工作期间，刘建港和项目团队一起屏气凝神“慢工出细活”，带领团队成员攻克了国内曲率最大沉管安装操作难题，最后一节沉管还面临施工水域最狭窄、系泊工艺最复杂、安装空间最小、沉放控制难度最大等6项安装难度之最，实现沉管浮运安装提前圆满“收官”，用实际行动再一次刷新了“中国速度”。
