刘建港：在超级工程建设最前线的奋斗者

虽然积累了宝贵经验，但面对大连湾复杂的施工环境和水文条件，刘建港还是有种被当头棒喝的感觉：大连湾海底隧道E1浮运安装前，他发现，情况比想象的还要复杂，由于最靠近码头，施工安装区域狭窄，船舶一侧无法安放定位锚，需要在码头系缆桩带缆绳，然而码头缆桩最大受力仅有35吨，这就要求船舶缆绳的力度要恰到好处，每根缆绳的受力方向和角度不同，还要保证沉管的位置在预定范围内，加之现场风向和海流影响，控制起来难度非常大。沉管下放过程中，刘建港紧握高频电话，眼神凝视着显示屏，前前后后调整了十几次，才将缆绳和管节的位置调整好。过程中，他还要密切关注其动态变化，唯恐刮落边坡碎石，影响到基床完整度。

“海底沉管如履薄冰，责任比天大。对我们来说，此举只许成功，不许失败！”每次安装前，刘建港都会神情严肃的强调。船员们都说：“每次两天两夜的沉管安装期，总船长都要24小时连轴转，这成了他的工作常态。”问及刘建港时，也从他的口中得到了印证：“沉管安装整个过程中，人的精神状态都是高度集中的，根本没有睡觉的心思。”尽管总控室里的空调一直开着，但他的衣服自始至终都是湿透状态。作为现场指挥的他，越临近胜利，越小心翼翼。

“这项工作就像在海底‘穿针引线’，丝毫马虎不得。”在大连湾，刘建港带领团队成员攻克了国内曲率最大沉管安装操作难题，最后一节沉管还面临施工水域最狭窄、系泊工艺最复杂、安装空间最小、沉放控制难度最大等6项安装难度之最。面对苛刻的施工条件，项目团队多次优化、调整、细致部署各项工作，刘建港带着全船操作手屏气凝神“慢工出细活”，最终实现沉管浮运安装提前圆满“收官”，用实际行动再一次刷新了“中国速度”。